Utjecaj krize na Crvenom moru na međunarodnu trgovinu i transport

Prema Global Timesu, na službenoj web stranici njemačkog brodarskog diva Herbert 22. prosinca, status brodova koji se često pojavljuje na stranici s informacijama uživo o području Crvenog mora - Sueskog kanala pokazuje da oni kruže oko Rta dobre nade. Zbog zabrinutosti oko oružanih napada jemenskih Husaija na brodove, Mandski tjesnac, "ždrijelo" međunarodnog pomorskog prometa, postao je opasno morsko područje koje velike brodarske kompanije diljem svijeta pokušavaju izbjeći od kraja prosinca.

Stalno poboljšanje međunarodne pomorske situacije u Crvenom moru dovelo je do povećanja trenutnih troškova međunarodnog trgovačkog prijevoza. Zbog nestabilne situacije u regiji Crvenog mora, brodski prijevoz je otežan, a brodarske tvrtke moraju se suočiti s većim sigurnosnim troškovima i rizicima. Raspored otpreme također je znatno produžen. Mnogi teretni brodovi koji su već otpremljeni ne mogu proći kroz Crveno more i mogu samo biti prisiljeni ostati nasukani na otvorenom moru. Ako sada ponovno dogovorimo raspored plovidbe, morat ćemo skrenuti do Rta dobre nade u Africi. Ova će ruta povećati raspored plovidbe za oko 15 dana u usporedbi s izvornom rutom preko Sueskog kanala. Prema izvješću koje je CITIC Futures objavio 22. prosinca, trenutni udio brodova u zapadnom smjeru u regiji Indijskog oceana koji odstupaju putem praćenja putanje broda dosegnuo je 75.9%. Trenutačno normalno vrijeme povratne plovidbe za rutu Azija Europa je oko 77 dana, a vrijeme plovidbe nakon skretanja povećat će se za oko 3 tjedna. U isto vrijeme, s obzirom na smanjenje učinkovitosti prometa brodova, stvarno vrijeme povratnog putovanja može doseći više od 95 dana.